La démarche environnementale 360 de Michelin

« La démarche d’éco-conception consiste à intégrer la protection de l’environnement dès la conception des biens et services. Elle a pour objectif de réduire les impacts environnementaux des produits tout au long de leur cycle de vie. C’est une approche multi-étapes (prenant en compte les diverses étapes du cycle de vie) et multicritères (prenant en compte les consommations de matière et d’énergie, les rejets dans les milieux naturels, les effets sur le climat et la biodiversité) ». 

Michelin réalise un diagnostic d’empreinte environnementale à chacune des étapes du cycle de vie d’un produit ou d’un service selon seize impacts environnementaux répartis en quatre grands domaines : santé, changement climatique, utilisation de ressources fossiles, et biodiversité.

Le pneumatique n’est pas (encore) biodégradable. Son adhérence à la route, garantissant la sécurité des conducteurs, génère des particules d’usure. Sa fabrication nécessite l’utilisation de ressources dont de l’énergie, de l’eau, ...et génère des émissions de CO2, tout comme son transport, son utilisation et son traitement en fin de vie lorsqu’il est usé.

Pour réduire l’empreinte environnementale d’un pneumatique, encore faut-il mesurer avec exactitude son impact. Michelin s’appuie sur l’analyse du cycle de vie (ACV), un outil performant qui évalue chacune des étapes de vie du produit, de sa conception jusqu’à ce qu’il soit hors d’usage (matières premières, transport, fabrication, usage, et traitement des pneus en fin de vie) selon seize impacts environnementaux conformément à la méthode développée par la Commission européenne (EU2021/2279).

En 2030, l’ensemble des nouvelles gammes commercialisées auront été soumises à l’ACV. Mais déjà fin 2021, 50 % des nouveaux projets de pneumatiques ont été passés à la moulinette de l’Analyse du Cycle de Vie. Et depuis 2023, ce sont tous les nouveaux projets qui sont concernés afin de réduire leur impact environnemental.

On connaît désormais l’impact environnemental d’un pneumatique, d’un service ou d’une activité. La démarche d’éco-conception, intégrée à la stratégie d’innovation du Groupe, vise à réduire leurs nuisances pour la planète, tout en conservant leurs qualités d’usage et leurs performances dans la durée. La diminution des impacts environnementaux négatifs est recherchée tout au long du cycle de vie du produit ou du service, et pas seulement au moment de sa conception ou de sa fabrication.

L’éco-conception prend donc en compte les consommations de matières et d’énergie, les rejets dans les milieux naturels, les incidences climatiques ainsi que les impacts sur la biodiversité. Tous les impacts négatifs des produits sont étudiés. Il s’agit alors de trouver des solutions pour les réduire au maximum.

Une telle démarche peut paraître bien abstraite avec son lot de diagrammes, de « roue de Brezet », de pourcentages et de données micro-économiques. Mais ses applications sont bien concrètes et contribuent grandement à la protection de l’environnement. L’idée principale est de concevoir des produits moins impactant pour l’environnement à iso-performance et sans « transferts d’impacts » (amélioration d’un côté, dégradation de l’autre). Une analyse environnementale comparative entre le produit ou service de référence et le produit ou service éco-conçu permet d’ailleurs de s’en assurer.

L’éco-conception se caractérise chez Michelin par une démarche globale dite multi-étapes, multicritères et multi-acteurs puisqu’elle fédère de nombreux métiers au sein de l’Entreprise afin d’améliorer la conception d’un produit ou d’un service.

Michelin ambitionne que d’ici 2030, tous les produits et les solutions du Groupe soient éco-conçus. Pour y arriver, le Groupe a défini un cadre. C’est tout l’objet de la charte d’éco-conception qui s’applique à toutes les sociétés du Groupe depuis le 30 juin 2022.

Le poste « Matières premières » impacte l’environnement à hauteur de 13 %. Quelles solutions ? La diminution de la masse du pneu, le remplacement des matières premières d’origine fossile par des matériaux recyclés ou renouvelables, l’utilisation de matières premières et composants à faible émissions de CO₂, sans oublier l’augmentation de la longévité ou l’amélioration de la réparabilité.

La démarche holistique de Michelin ne s’arrête pas là. Elle permet d’identifier les impacts environnementaux majeurs du Groupe, et de les traduire en objectifs concrets et ambitieux à l’horizon 2030 et au-delà. Parmi ceux-ci, figurent notamment le réchauffement climatique, l’utilisation de ressources naturelles d’origine fossile et la préservation de la biodiversité.

Michelin entend lutter contre le réchauffement climatique en visant « Zéro émission nette » à l’horizon 2050 et contribuer à une mobilité bas carbone.

L’utilisation croissante de matériaux renouvelables et recyclés dans les pneus est un autre défi à relever pour le Groupe qui permettra de préserver les ressources naturelles.

Le Groupe Michelin continue et renforce également son engagement en faveur de la biodiversité aux côtés de l’organisation act4nature international afin de réduire les pressions exercées par ses activités et l’ensemble de sa chaîne de valeur sur la nature. Parmi les premiers acheteurs mondiaux de caoutchouc naturel et conscient que l’accroissement de la demande mondiale peut entraîner de mauvaises pratiques, Michelin agit pour une filière hévéicole éco-responsable et équitable, avec une ambition zéro déforestation, en fédérant les principaux acteurs de ce secteur.

En 2030, la totalité des sites industriels du Groupe Michelin respecteront le plan « zéro produit phytosanitaire » pour l’entretien des espaces verts.

Enfin, Michelin veut réduire l’impact de ses sites de production à travers quatre programmes prioritaires : les prélèvements d’eau, la consommation de solvants organiques, la quantité de déchets générés, la consommation d’énergie et les émissions de CO2. Depuis 2005, la performance environnementale des sites industriels prend en compte la consommation d’eau au même titre que la consommation d’énergie ou encore les émissions de CO2.