Sur les circuits et les anneaux de vitesse, Bruno analyse la tenue de route, l’endurance, l’adhérence, le freinage, le bruit, … et teste en avant-première les pneus de demain.
Transcript de la vidéo
Je m'appelle Bruno Pérard. J'ai 59 ans bien révolu, 31 ans d'essais aujourd'hui, et 41 ans de travail dans cette grande entreprise qu'est Michelin.
Moi je suis un pur produit Michelin. Mon père travaillait chez Michelin Je suis passé par l'école Michelin. À l'issu de l'école Michelin, j'ai travaillé dans les ateliers de fabrication. Je réclamais toujours de faire de la moto. Cet atelier de fabrication migre sur Ladoux. Du coup là on m'entend et on me propose ce poste d'essayeur 2 roues chez Michelin à Ladoux.
A ladoux, j'ai à ma disposition un circuit de vitesse, un anneau de vitesse, un circuit de comportement handling où je fais du grip sec chrono, un circuit mouillé, je fais également du grip mouillé chrono, une piste de freinage, une piste de bruit.
Ah ben moi c'est, c'est mon bureau. La piste d'essai c'est mon bureau. Alors comment ça se passe ? Le marketing fait un cahier des charges par rapport au au besoins du marché pour un produit à réaliser. Le développeur, lui, va réaliser ce produit en fonction de ce cahier des charges et moi je suis le valideur. Je vérifie si le produit correspond au cahier des charges que le marketing a soumis. Donc en plus d'être un essayeur, je suis également formateur. C'est-à-dire qu'il faut que je m'occupe de la relève et que je leur passe mon savoir, ma façon de tester, de ressentir les choses.
Alors comment tu l'as trouvé celui-là du coup ? Ah je trouvé bien, je trouvé bien ouais. C'est calé, il y a du grip, c'est maniable, on sent qu'il est bien tenu. Ce qui me plaît surtout dans ce métier c'est que tu es le premier à participer au développement d'un produit qui va être roulé dans 2 ans, 3 ans quelque fois, ça dépend la durée du développement, sur aussi quelquefois une nouvelle moto qui n'est pas encore sortie. Ça c'est la chose qui va me manquer le plus lorsque je vais arrêter.