100% Durable
Des technologies de rupture dans le domaine
des matériaux biosourcés ou recyclés



Elaboré à partir de matériaux biosourcés et recyclés, VISION s’appuie sur la maitrise de Michelin et de ses partenaires dans les matériaux de haute technologie pour atteindre 100% de matériaux durables à l'horizon 2050.
Une approche innovante qui réduit au minimum l’empreinte écologique du pneumatique, et inscrit son cycle de vie dans un schéma d’économie circulaire en accord avec les valeurs de Michelin.

Une recette 100% durable... plus compliquée qu'elle n'en a l'air

Un pneu Michelin est plus que jamais un objet de haute technologie, comprenant plus de 200 ingrédients.

Parfaitement dosés, ceux-ci interagissent pour parvenir à un équilibre de performances touchant aussi bien à la sécurité, au confort qu’à la réduction de l’impact environnemental.

 

Parmi les différentes familles de matériaux à la base de ces composants, on peut citer : le caoutchouc naturel, le caoutchouc synthétique, le métal, le textile, les charges renforçantes (le noir de carbone, la silice…), les plastifiants (les résines…) et autres éléments comme le soufre pour la vulcanisation.

Développer des matériaux toujours plus respectueux de l’environnement

Comme illustré par Vision, Michelin est engagé pour que tous les composants qui entrent dans le pneumatique soient durables.
Pour cela le Groupe s’appuie sur sa maturité technologique avancée dans le domaine des matériaux et sur son propre incubateur de nouvelles technologies.
Partout dans le monde, plus de 6000 personnes au sein du Groupe, ingénieurs, chercheurs, chimistes, développeurs, sont engagés à atteindre l’ambition que Michelin s’est fixée pour rendre ses pneumatiques 100% durables en 2050.
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Au-delà du savoir-faire interne, Michelin est conscient que la vitesse et la nature des innovations dans ce domaine nécessitent des coopérations nouvelles : le Groupe se positionne donc comme fédérateur de partenaires innovants en rapprochant des univers technologiques très différents. Objectif : rendre les matériaux toujours plus durables.

Quelques exemples


Production de butadiène issu de la biomasse (déchets de bois, écorces de riz, feuilles et tiges de maïs).
Ce projet fait l’objet d’un programme dédié au sein du groupe Michelin, en partenariat avec IFPEN et Axens : le projet BioButterfly, soutenu par l’ADEME (Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie).
Il a pour objectif de produire du butadiène à partir d’éthanol extrait de la biomasse en remplacement du butadiène issu du pétrole. Le butadiène, ainsi que le styrène, est l’un des éléments constitutifs du caoutchouc synthétique, entrant dans la fabrication des pneumatiques.
4.2 millions de tonnes de copeaux de bois pourraient être intégrés dans les pneus Michelin chaque année.
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Production de styrène régénéré à partir de déchets plastiques en polystyrène (pots de yaourt, barquettes alimentaires, emballages…). Via un procédé novateur, développé par la société partenaire Pyrowave, les objets en polystyrène sont décomposés par micro-ondes afin d’en récupérer la matière d’origine : le styrène.
Ce styrène recyclé pourra être réutilisé pour refaire de nouveaux emballages ou fabriquer de nouveaux produits à partir de plastiques recyclés, dans les secteurs de l’automobile, de l’électroménager ou des pneumatiques. Le styrène, est l’un des composants du caoutchouc synthétique, entrant dans la fabrication des pneumatiques.
L’équivalent de 80 000 tonnes de déchets en polystyrène pourraient être recyclées dans les pneus MICHELIN chaque année.

Production de textile régénéré à partir de déchets en PET (bouteilles plastiques d’eau, de jus de fruit, d’huile de cuisine ou encore flacons de liquide vaisselle).
Via un procédé révolutionnaire, créé par la société partenaire Carbios, les objets composés d’un certain type de plastique, le PET, sont digérés par des enzymes qui restituent la matière sous sa forme originelle : un monomère pur, qui pourra être réutilisé à l’infini pour fabriquer de nouveaux objets. Parmi ces objets régénérés : le fil de polyester qui entre dans la fabrication des pneumatiques.
Presque 4 milliards de bouteilles plastiques pourraient être recyclés dans les pneus Michelin chaque année.
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Le noir de carbone recyclé à partir de pneus usés.
Via un procédé unique, développé par la société partenaire Enviro, les pneumatiques en fin de vie sont décomposés par pyrolyse afin de récupérer certains composants d’origine tels que le noir de carbone.
Le noir de carbone ainsi recyclé pourra être réintégré dans la fabrication de nouveaux pneumatiques.
56 millions de pneus pourraient être recyclés dans des nouveaux pneus MICHELIN chaque année.

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Pour pouvoir atteindre le 100% durable, Michelin est également engagé dans des domaines tels que :

La résine-colle haute performance et non-toxique est développée par la filiale de Michelin ResiCare. Il s’agit d’une résine innovante utilisée dans la composition de la colle destinée aux textiles participants à l’architecture du pneu.

 

 

Les poudrettes de caoutchouc recyclées à partir de pneus usés. Via un procédé, développé par Lehigh Technologies une filiale du groupe Michelin, les pneumatiques en fin de vie sont broyées pour obtenir des poudres qui seront utilisées dans l’industrie de la gomme.

Pour répondre à l’ambition de Michelin d’un pneu 100% durable, le caoutchouc naturel, qui reste l’ingrédient principal dans la fabrication d’un pneumatique, doit lui aussi être issu d’une production responsable.

Le caoutchouc naturel est une matière première saine pour l’environnement, renouvelable à l’infini, créatrice de richesses et d’emplois. Conscient que l’accroissement de la demande mondiale peut entraîner de mauvaises pratiques, néfastes pour les forêts tropicales et la biodiversité, Michelin s’est engagé très tôt pour rendre la filière éco-responsable et bénéfique à l’ensemble des acteurs.

Caoutchouc naturel

Une vision globale qui intègre l’impact sur l’environnement

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Dans le cadre de l’intégration des matériaux durables dans ses pneus, Michelin met en œuvre les principes d’éco-conception pour limiter l’impact environnemental du pneumatique dans toutes les étapes de son cycle de vie, depuis l’approvisionnement en matières premières en passant par la production et l’usage, jusqu’à la phase de recyclage.


Concernant le recyclage des produits, l’industrie du pneumatique figure aujourd’hui parmi les secteurs les plus avancés en matière de gestion de produits en fin de vie : alors que seul 14% des emballages plastiques sont récupérés dans le monde, on estime que 88% des pneus sont aujourd’hui collectés et valorisés en fin de vie*.
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*Source : Global_ELT_Management–A_global_state_of_knowledge_on_regulation_management_systems_impacts_of_recovery_and_technologies – decembre 2019

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Pour aller plus loin dans la gestion des pneus en fin de vie, Michelin collabore à plusieurs initiatives pour le développement de la filière du recyclage.
A titre d’exemple Michelin est engagé dans la collecte et la valorisation des pneumatiques usagés (Aliapur, TIP…) afin d’aider ses clients à améliorer leur empreinte environnementale tout en investissant dans le développement de technologies de rupture (Lehigh Technologies).

Michelin participe également à des consortiums dédiés à l’économie circulaire, comme par exemple le consortium européen BlackCycle. Ce projet coordonné par Michelin et financé par l’UE réunit 13 acteurs publics et privés avec l'ambition de créer des matières premières régénérés à partir de pneus usés, en vue de créer, développer et optimiser une chaîne de valeur complète autour du recyclage des pneus en fin de vie.
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