Reprise de la Formula E ce week-end !

Savez-vous que plus de 25 % de la consommation énergétique d’un véhicule est liée à la résistance à l’avancement ? Les travaux menés au cours des deux premières années du championnat par les ingénieurs de Michelin Motorsport ont permis des avancées importantes dans ce domaine. Grâce à un abaissement de la résistance au roulement de 16 %, le nouveau MICHELIN Pilot Sport EV2 introduit en troisième saison a permis un gain d’énergie conséquent, qui s’est traduit directement en autonomie. Si ce pneu avait équipé les monoplaces de la saison précédente, il aurait en effet permis de couvrir environ 2 km de plus, soit un tour supplémentaire de circuit de Formula E. Les pneumatiques se sont également allégés depuis la saison 5 : près de 2 kg de moins à l’avant, et près de 2,5 kg de moins à l’arrière, en comparaison de la première génération, soit un gain de 9 kg par voiture ! L’industrialisation de pneus plus légers en Formula E est vertueuse à d’autres égards : elle permet non seulement d’économiser des matières premières, mais aussi de réduire les émissions de CO₂ et la consommation d’énergie. Moins de matière utilisée,  c’est aussi moins de matière à recycler ! Quant à l’expertise de Michelin dans les matériaux de haute technologie (élastomères, tissus techniques, biomatériaux, résine, impression 3D métal), celle-ci lui permet également d’innover durablement. Pour 2050, le groupe Michelin s’est fixé un autre défi de taille : produire des pneus composés à plus de 80 % de matériaux durables.