En quoi MICHELIN e∙PRIMACY est-il une illustration de la vision « Tout Durable » du groupe Michelin ?

Scott Clark : L’avenir de Michelin et de ses activités repose sur sa vision stratégique « Tout Durable ». Il s’agit de trouver le meilleur équilibre entre le développement et l’épanouissement des personnes (sans lesquelles aucune réalisation, ni transformation n’est possible), la performance financière & opérationnelle (gage de pérennité et d’indépendance) et la contribution positive à notre planète et à ses habitants, au cœur de la raison d’être du Groupe.

C’est de cette vision qu’est né le pneu MICHELIN e∙PRIMACY. Véritable concentré de technologies, il rend possible une mobilité plus écologique, plus économique et plus vertueuse.

Scott Clark, Directeur Business, Automobile, Motorsport, Expériences et Régions Amériques - Membre du Comité Exécutif du Groupe
Scott Clark, Directeur Business, Automobile, Motorsport, Expériences et Régions Amériques - Membre du Comité Exécutif du Groupe

MICHELIN e∙PRIMACY est le premier pneu MICHELIN eco-conçu et « neutre en CO2 » à l’achat (1). Qu’est-ce que cela signifie ?

Cyrille Roget, Directeur de la communication scientifique et technique chez Michelin
Cyrille Roget, Directeur de la communication scientifique et technique chez Michelin

Cyrille Roget : Dans le cas de MICHELIN e.PRIMACY, le premier pneu MICHELIN « neutre en C02 » à l’achat (1), la réduction d’émission de CO2 a été envisagée de deux manières : concevoir un pneumatique champion en termes d’efficacité énergétique pour la phase d’usage, et investir dans le financement de projets d’évitement et d’absorption des émissions résiduelles de CO2 liées à sa production, depuis l’extraction des matières premières jusqu’au transport vers le client.

Il s’agit notamment de projets de replantations d’arbres ou l’installation de fours moins énergivores dans plusieurs pays du monde. MICHELIN e∙PRIMACY est le premier pneumatique à avoir été conçu en utilisant des simulations d’impacts environnementaux comme aide à la décision : de l’extraction des matières premières en passant par la fabrication, la distribution des produits, leur utilisation et leur recyclage, tous les impacts de la gamme MICHELIN e∙PRIMACY ont été calculés et optimisés. Cette démarche de conception innovante est une étape majeure dans l'industrie du pneumatique. MICHELIN e∙PRIMACY bénéficie ainsi des toutes dernières technologies lui permettant d’être un champion de la résistance au roulement, soit, pour le conducteur, la plus basse résistance au roulement (2) dans sa catégorie (3), avec la plus faible émission de CO2 et la plus faible consommation de carburant. Concrètement, ce sont des gains de l’ordre 174 kg de CO2 non rejetés sur toute la phase d’usage du pneu, soit environ 80€ de carburant économisés. (2, 4, 5)

Le pneu MICHELIN e∙PRIMACY est également le 1er pneumatique du marché pour lequel une déclaration environnementale (EPD) a été publiée. Pouvez-vous nous en dire plus ?

CR : C’est en effet la première fois qu’un fabricant de pneumatiques publie en toute transparence un document qui quantifie l’impact d’un pneu sur la planète et sur les populations. Publié dans une déclaration environnementale de produit (EPD) (6), le résultat de ce travail est accessible en ligne pour le grand public. Cette démarche illustre parfaitement la volonté de Michelin de faire évoluer les choses en faveur d'une mobilité plus durable, où l'impact des pneumatiques sur l'environnement pourra devenir un critère de choix supplémentaire.

Michelin s’engage à concevoir des pneumatiques performants du 1er au dernier kilomètre. Qu’en est-il de MICHELIN e∙PRIMACY ?

CR : MICHELIN e∙PRIMACY illustre notre engagement à concevoir des pneus qui offrent un très haut niveau de performance pendant toute leur durée de vie, et qui peuvent parcourir de longues distances jusqu’à ce qu’ils atteignent leur limite d’usure légale (7). Le pneu MICHELIN e∙PRIMACY maintient en effet un haut niveau de performance du premier au dernier kilomètre. Même après 30 000km, ses performances sont à un niveau tel, qu’il réussit le test européen d’homologation R117 en freinage sur sol mouillé (8, 9).  Par ailleurs, sa longévité est excellente, équivalente à celle de MICHELIN PRIMACY 4, qui est notre référence dans cette catégorie. L’utilisation de pneus dont les performances sont faites pour durer, génère une grande valeur pour les consommateurs et contribue à une mobilité plus durable. Non seulement, nous améliorons la sécurité et le pouvoir d’achat de nos consommateurs, mais nous préservons aussi l'environnement.

Où le pneu MICHELIN e∙PRIMACY sera-t-il fabriqué ?

SC : MICHELIN e∙PRIMACY sera commercialisé dans un premier temps sur le marché européen. C’est la raison pour laquelle, nous avons décidé de le fabriquer en Europe de l'Ouest, et plus particulièrement en Allemagne, en Espagne et en Italie. Un choix cohérent avec l’ambition du Groupe visant à fabriquer au plus près de ses marchés.

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    (1) Michelin a réduit ses émissions de C02 sur l’ensemble des sites industriels de 25% depuis 2010 et vise la neutralité carbone pour 2050. Michelin a investi dans le financement de projets d’évitement et d’absorption d’émissions de CO2 à hauteur des émissions résiduelles liées à sa production de pneus e.Primacy (depuis l’extraction des matières premières jusqu’au transport vers le client). (Cf. Livelihoods Carbon Fund) - https://www.michelin.com/en/sustainable-development-mobility/environment/

     

    (2) Tests de résistance au roulement sur machine réalisés par Applus Idiada, à la demande de Michelin, en Juin (pneu neuf) et Aout (rabotage jusqu'à 2mm) 2020, en dimension 205/55 R16 91V, comparant le pneu MICHELIN ePRIMACY (neuf: 5.58kg/t & usé: 5.13kg/t) au pneu MICHELIN PRIMACY 4 (neuf:7.74kg/t & usé:6.25kg/t) ; BRIDGESTONE TURANZA T005 (neuf: 7.17kg/t & usé: 5.81kg/t) ; CONTINENTAL ECOCONTACT 6 (neuf: 6.39kg/t & usé: 5.49kg/t) ; CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 6 (neuf: 8,93kg/t & usé: 6,94kg/t) ; DUNLOP BLURESPONSE (neuf: 7.97kg/t & usé: 5.54kg/t) ; GOODYEAR EFFICIENT GRIP 2 (neuf: 7.01kg/t & usé: 5.38kg/t) ; PIRELLI CINTURATO P7 BLUE (neuf: 6.96kg/t & usé: 6.30kg/t) ; PIRELLI CINTURATO P7 (neuf: 8.79kg/t & usé: 6.97kg/t). Une conduite éco-responsable repose notamment sur les habitudes de conduite, le véhicule et la pression pneumatique.

     

    (3) La catégorie de pneus à laquelle appartient MICHELIN e∙PRIMACY est définie par les gammes de pneus d'été de marques Premium telles que CONTINENTAL, GOODYEAR, BRIDGESTONE, PIRELLI, DUNLOP, pouvant être achetées par un consommateur auprès d’un détaillant. Exclusion des gammes conçues pour répondre aux cahiers des charges spécifiques « première monte » des constructeurs automobile.

     

     

     (4) Neuf, le pneu MICHELIN e·PRIMACY génère en moyenne  2kg/t de moins que ses concurrents en terme de Résistance au roulement, soit l'équivalent d'une économie de carburant allant jusqu'à 0,21l/100km, soit jusqu'à un gain de 5g d'émission de CO2 pour un véhicule VW Golf 7 1.5 TSI,  et un gain d'autonomie allant jusqu'à 7% pour un véhicule VW e.Golf.

     

    (5) Au cours de sa vie, le pneu MICHELIN e·Primacy génère en moyenne 1,5kg/t de moins que ses concurrents en terme de Résistance au roulement, soit jusqu'à 80€ d'économie de carburant. Ceci équivaut à environ 174kg de C02 économisés. Les gains durant la vie du pneu sont estimés à partir de la moyenne des données sur pneus neufs et rabotés jusqu'à 2mm afin de prendre en compte les performances réelles de la vie du pneu. Tous les gains sont estimés sur une base de 35 000km et un prix du carburant à 1.46€/L (https://ec.europa.eu/energy/data-analysis/weekly-oil-bulletin_en 6/1/2020 basé sur les 10 pays les plus importants en termes de déplacements motorisés sur le territoire national et à l'étranger. https://ec.europa.eu/eurostat/web/transport/data/database). Les économies et les gains de carburant peuvent varier de façon significative en fonction des habitudes de conduite, du véhicule et de la pression pneumatique.

    (6)  www.environdec.com/Detail/?Epd=19867

     

    (7) Test de longévité effectué par DEKRA TEST CENTER, à la demande de Michelin, Juin-Juillet 2020, sur un véhicule VW Golf 7 équipé en dimension 205/55  R16 91V comparant le pneu MICHELIN ePrimacy (100%) au pneu MICHELIN Primacy 4 (102.1%) ;  Test de longévité représentatif d'un usage réel moyen (test Michelin D50) sur un parcours de 14 460 km, puis extrapolé jusqu'à 1,6 mm.

     

    ‘(8) Le pneu MICHELIN e·Primacy est noté "B" sur l'étiquetage européen concernant l'adhérence sur sol mouillé.

     

    ‘(9) L'adhérence sur sol mouillé du pneu 205/55 R16 91H MICHELIN e·Primacy, neuf comme usé, est au-dessus du seuil de la réglementation européenne R117.  « Usé » signifie usé sur machine (rabotage) à hauteur des témoins d’usure selon le règlement européen sur les témoins d’usure ECE R30r03f.

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