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Face à l’urgence climatique, le pneu tout durable est un défi que le Groupe doit relever dans les prochaines années. Pour y parvenir, Michelin s’appuie sur toute sa puissance d’innovation, sa capacité à développer de nouvelles technologies innovantes en écosystèmes et agit à chaque étape du cycle de vie du pneu : Conception, Fabrication, Logistique, Usage, Collecte et Valorisation.

Dès sa conception, le pneu intègre toujours plus de matériaux bio sourcés ou recyclés (caoutchouc naturel, résines bio sourcées, plastiques recyclés etc.). Les ingénieurs Michelin sont mobilisés sur de nombreux projets de recherche menés en partenariat avec des start up, des laboratoires et des universités. D’ici 2030, Michelin intégrera en moyenne 40 % de matériaux renouvelables ou recyclés dans ses pneumatiques. En 2050, ce taux atteindra 100 %.

Lors de la fabrication du pneu, Michelin s’engage à réduire l’empreinte environnementale de toutes ses usines de production tant en termes de consommation de solvants et d’énergie, de déchets générés, de CO₂ émis et d’eau prélevée. Depuis 2005, le Groupe a déjà réduit son impact de 50 %.

Pour la logistique, le Groupe s’engage à transporter moins, mieux et différemment. Michelin ambitionne ainsi de réduire les émissions de CO₂ de la logistique de 15 % d’ici 2030 par rapport à 2018. Il développe par ailleurs progressivement les modes de transports alternatifs comme les véhicules électriques à batterie et hydrogène ou encore les cargos à voile. Le Groupe a par exemple annoncé un premier partenariat avec Neoline, armateur exploitant de navires à propulsion vélique, pour un transport décarboné sur la ligne Halifax-Saint-Nazaire.

Durant la phase d’usage, qui concentre entre 75 % et 90 %  de l’impact environnemental du pneu, Michelin agit sur de nombreux leviers de performances : la faible résistance au roulement, la performance dans la durée, la réduction des particules d’usure et le développement du pneu connecté.

A la fin de leur vie, Michelin a pour ambition de transformer les pneumatiques usés en matière première, qui sera réintégrée dans la production de nouveaux pneumatiques ou dans la fabrication de nouveaux objets.