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MICHELIN Classic : vintage et performant

Ce week-end, les voitures de légendes s’étaient donné rendez-vous dans le Sussex (Angleterre) à l’occasion du Goodwood Revival Festival. A véhicules iconiques, pneus d’exception ! Pour les équiper, la gamme MICHELIN Classic crée des pneus qui intègrent les dernières avancées technologiques dans les canons esthétiques, et les dimensions spécifiques, d’une autre époque.

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3 questions à

Bruno COUÉ
responsable de l'activité Pneus Classiques et Compétition Retro

Quelles sont les différences entre les pneus des années 1920, des années 1950, et ceux d’aujourd’hui ?

La principale différence, ce sont les dimensions. Notre gamme permet aujourd’hui d’équiper plus de 2 600 modèles produits entre les années 1920 et le début des années 1980, soit 60 ans de l’histoire automobile. Bien entendu, la standardisation dimensionnelle qui est la norme aujourd’hui n’existait pas. Les pneus avaient aussi une forme différente, plus haute, avec une bande de roulement beaucoup plus étroite, des flancs bombés, des épaulements plus ronds. La structure a aussi changé, puisqu’avant l’arrivée de la carcasse radiale développée par Michelin en 1947, les pneus utilisaient une structure diagonale.

Quelles sont les contraintes pour dessiner un pneu de la gamme MICHELIN Classic ?

Le but de notre gamme est de proposer des pneus qui soient en parfaite cohérence avec le ressenti de conduite des conducteurs d’alors. Au plan esthétique, nous recréons les sculptures avec un souci scrupuleux d’authenticité. Nous utilisons aussi les techniques de l’époque, comme la structure diagonale pour l’équipement des véhicules d’avant-guerre. Enfin, nous devons aussi tenir compte des caractéristiques des véhicules. Les châssis étaient beaucoup moins rigides autrefois, ce qui influe sur la conception du pneu. Nous devons donc développer chaque pneu en fonction des spécificités des  véhicules classiques. C’est à ce prix que le collectionneur pourra pleinement profiter des sensations de conduites uniques qu’il recherche.

Comment intègre-t-on les performances d’un pneu moderne dans une forme classique ?

C’est toute la question ! Comme nous ne pouvons changer ni la structure, ni la sculpture, le travail se fait autour des composants. En utilisant les dernières avancées techniques en matière de gommes et de matériaux, nous arrivons à proposer des pneus conformes aux standards de sécurité modernes. A ce titre, l’intégration de notre entité au sein du service Compétition Michelin nous permet de disposer d’une large palette de solutions techniques et d’un service développement très réactif. La performance aussi est au rendez-vous : nos pneus Classic peuvent rouler aussi longtemps qu’un pneu Michelin du catalogue moderne« normal », alors que les pneus d’origine ne tenaient que 15 000 kilomètres la résistance au roulement a été également significativement améliorée . La gamme Classic, c’est donc le plaisir de la conduite d’époque avec les performances de Michelin d’aujourd’hui.

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Au 4 ème trimestre 2017, la gamme MICHELIN Classic s’enrichira de plusieurs modèles nouveaux :

  • 155 R 15 « X »
    pour équiper les Peugeot 203, Volkswagen Coccinelle et Saab 96
  • 155 R 14 « X »
    parfaite solution pour satisfaire les propriétaires de Simca Aronde, Morris Minor et Lancia Appia
  • 185/70 VR 14 « XAS »
    pour remettre au roulage en parfaite cohérence historique de nombreuses Alfa-Roméo Giulia et Spider

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Video

Goodwood revival 2017