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MICHELIN Acoustic : le pneu qui baisse le son

Lorsque l’on évoque l’agrément de conduite d’un véhicule, on pense directement à la tenue de route, la qualité de la direction, ou encore à la commodité des équipements. Un critère important manque à l’appel : le volume sonore dans l’habitacle.

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Comment définir le confort acoustique ? La notion de confort est hautement subjective, mais ce que l’on entend affecte notre humeur, notre système nerveux et notre concentration. Selon le magazine automobile suédois "Vi Bilägare", l’habitacle de voiture le plus calme est à 65,9 dB en moyenne alors que le plus bruyant est à 77,4 dB. En rapprochant ces chiffres des études sur les niveaux sonores auxquels nos oreilles sont soumises au quotidien, on constate que le bruit à l’intérieur d’un véhicule se situe quelque part entre une conversation soutenue à haute voix et un concert de musique classique.
 

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En mouvement, le bruit généré à l’intérieur de l’habitacle provient de trois sources principales ; le groupe motopropulseur, l’aérodynamique et le roulement des pneus sur la chaussée. Selon l’allure à laquelle on circule, ils ne sont pas équitablement responsables du volume sonore : à 10km/h, 90% du bruit est généré par le moteur, alors qu’à 150km/h, les vibrations issues des pneus en sont responsables à 80%. En somme, plus on roule vite, plus les interactions chaussée/pneus provoquent le bruit.

La quête de confort sonore a motivé nos équipes de chercheurs en vue d’améliorer la performance acoustique. La technologie innovante MICHELIN Acoustic consiste à appliquer une mousse de polyuréthane sur la face interne du pneu, ce qui permet d’absorber une partie des vibrations, et donc les bruits qu’elles génèrent. Utilisée sur les modèles de pneus MICHELIN Pilot Sport 3, cette technologie permet de réduire le bruit global intérieur de 1 à 3 dB(A) et jusqu’à 8 dB(A)* dans la plage spécifique de 200 à 250 Hz, ce qui correspond à diviser par 2 le bruit global intérieur (et par 4 dans la plage spécifique de 200 à 250 Hz)* sans affecter les performances. Pour faire simple, de passer du bruit d’une conversation soutenue à haute voix à celui d’une conversation normale. La technologie MICHELIN Acoustic, déjà proposée par Mercedes AMG sur ses modèles classe S, sera bientôt disponible pour tous ceux qui entendent… mieux entendre.

* suivant véhicules