Michelin a fait de la problématique énergétique un axe prioritaire de recherche. Aboutissement majeur de cette stratégie, l’apparition du premier pneu vert en 1992 a amorcé une dynamique d’innovations en perpétuelle évolution.

Écoulé à plus de 400 millions d’exemplaires depuis son lancement en 1992, le pneu vert représente les ¾ des ventes de Michelin en Europe. Grâce à la silice remplaçant le noir de carbone dans les bandes de roulement, le pneu vert garantit une économie de 3 % sur la consommation de carburant. Ce composant permet en effet de conserver l’adhérence du pneumatique tout en réduisant la perte de chaleur.

D’énormes économies 12 milliards de litres de carburant et 31 millions de tonnes de CO2 économisés, voilà le bilan du pneu vert depuis son lancement en 1992.

Dernier né de la gamme : le Michelin Energy. Sa longévité kilométrique est de 20 à 40 % plus élevée que la moyenne des principaux concurrents, ce qui signifie moins de produits à recycler, moins souvent. Au final, ce pneu vert nouvelle génération a un impact sur l’environnement inférieur de 30 % à ses concurrents.

Que nous réserve l’avenir ? Michelin y travaille déjà avec son prototype baptisé Proxima. Les résultats sont encourageants : une masse réduite de 20 % par rapport au Michelin Energy et une réduction de 25 % de la résistance au roulement. Les premiers essais réalisés en partenariat avec Volkswagen ont permis d’atteindre une consommation record de 0,89 litre aux 100 km.